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Hilfe für große Piloten
Auf der letzten AERO-Ausstellung fiel uns wieder auf, wie sehr viele junge Leute heute größer sind als noch vor wenigen Jahrzehnten. Und wenn sich dann ein 2-Meter-Mann in ein Cockpit zur drücken versucht, sieht das eben sehr eng aus.
Was kann man tun?
Einerseits sind DG-Cockpits heute schon relativ geräumig - insbesondere beim Doppelsitzer. Und dennoch würden wir - wenn wir die Notwendigkeit einer neuen Rumpfentwicklung hätten - das Vorderteil deutlich größer bauen. Es würde - trotz geringfügig höherem Widerstand - breiter werden für die bessere Bequemlichkeit und auch länger, um eine "Knautschzone" vor den Füßen zu realisieren. Das aber ist derzeit noch Zukunftsmusik.
Allerdings lässt sich für große Piloten auch bei einer DG-800 einiges erreichen. Und so sollen die folgenden Möglichkeiten aufgezählt werden als Vorschläge.
Ein komplette Ausrüstungspaket können wir nicht daraus schnüren, denn die Anforderungen sind natürlich bei jedem Piloten anders. So ist es nicht nur wichtig, wie groß er ist sondern auch, wie lang seine Beine im Verhältnis zum Oberkörper sind - wo also sein "Zentralgelenk" lieg
Empfehlungen, die wir geben können:
- Das wichtigste ist die herausnehmbare Kopfstütze
Normalerweise ist die Kopfstütze in die Rückenlehne integriert.
Die herausnehmbare Kopfstütze sitzt dagegen an einer separaten Befestigung im Gepäckraum und bietet zwei Vorteile:
Für besonders große Piloten entsteht mehr Platz, weil die Rückenlehne im oberen Teil wegfällt. Außerdem lässt sich diese Kopfstütze im Flug verstellen und dient so der Bequemlichkeit.
Allein dadurch haben wir schon Kunden mit einer Körpergröße von 1,96 Meter bequem im Cockpit unterbringen können.
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- Als nächsten Schritt können wir auch die im Foto abgebildete kleine Rückenlehne noch weglassen, wodurch noch einmal ein Zentimeter Platz im Rücken entsteht.
- Inzwischen haben wir die Kopfstütze weiter modifiziert, so dass der Kopf des Piloten noch weiter zurück kommt. Dazu muss dann eine Schutzkappe über dem Rögerhaken montiert werden, um Verletzungen zu vermeiden.
- Das Sitzkissen, welches U-förmig bis unter die Knie des Piloten läuft, kann ersetzt werden durch ein extra dünnes mit zwei dickeren Unterschenkel-Auflagen.
- Falls die Beine sowieso stärker angewinkelt werden müssen, haben wir auch dafür noch eine Verbesserung in Form von "Kniekeulen" - das sind Aufpolsterungen unter den Knien, damit diese entspannter liegen.
- Sehr wichtig ist die Wahl des richtigen Fallschirms. Es kann ein ganz flacher Sitzschirm sein, der nicht stärker ist als die eingesparte Sitzkissen-Polsterung und deren Funktion mit übernimmt (z. B. "Thin Pack" -ähnlich wie Security 350).
Oder es ist ein flacher Rückenschirm, der genau in die Stufe des Rückenlehnenspantes passt, welche durch den Fortfall der Rückenlehne sichtbar wird.
- Eine extra herausgegebene Technische Mitteilung beschreibt eine mögliche Modifikation der Seitenruderpedale:
In dem man auf die Verstellmöglichkeit verzichtet, kann die Auflagefläche der Füße 3 cm weiter nach vorn kommen bis an den Anschlag der Sitzwanne.
Und 3 cm machen hier wirklich eine Menge aus! - Wichtig ist auch die Wahl der richtigen Schuhe:
- Da Sie in einer DG-800 kaum kalte Füße bekommen, sollten Sie extrem dünne, schwarze, weiche Schuhe tragen - z. Bsp. eine Art leichter Freizeitschuhe. Damit haben Ihre Füße maximal Platz in der Haubenspitze und Sie verkratzen das Glas nicht. Dunkle Strümpfe und eine schwarze Jeans verhindern zusätzlich die Spiegelungen. Damit Sie nicht bei dünnen Sohlen die Seitenrudersteuerung durch die Fußsohlen spüren, verwenden Sie bitte unsere Pedal-Aufstecker.
- Noch weitere 5 mm für große Füße gewinnen Sie, wenn Sie die vordersten 10 cm des Teppichbodens abschneiden.
- Und als neueste Maßnahme bieten wir ein schmaleres Instrumentenbrett an, damit ein Pilot mit extra langen Beinen und Polstern unter den Kniekehlen nicht mit seinen Beinen an den I-Pilz stößt.
- Dieses spezielle Instrumentenbrett kann aber auch von "normalen" Piloten bestellt werden, sofern die Anzahl der gewünschten Instrumente sich unterbringen lässt. Immerhin verbessert der kleinere Pilz etwas die Sicht und ermöglicht ein noch bequemeres Ein- und Aussteigen.
Mit all diesen Maßnahmen haben wir schon Piloten mit einer Größe von 203 cm zu einer bequemen Sitzposition verholfen.
Sprechen Sie unseren Verkaufsleiter an, wenn Sie weitere Fragen haben.
Besuch eines "großen Piloten"
Wir hatten in Bruchsal den Besuch eines "großen Piloten" - eigentlich müsste man sagen: "eines langen Menschen", denn Herr Tröster ist Wissenschaftler aber eben sehr groß gewachsen. Wir haben ihn gleich gebeten, für uns mal probe zu sitzen. Hier der Bericht von Wilhelm Dirks:
Hallo Friedel
Heute haben wir uns angeschaut, wie Herr Tröster (1,99m lang) ins DG-808 Cockpit passt.
Er passte ohne Rückenlehne aber mit dickem Sitzkissen und normalem Fallschirm (Thin Pack war keiner da) bequem hinein.
Nach seiner Meinung hat er eher lange Beine und nicht so einen langen Oberkörper. Die langen Beine waren kein Problem, die Knie standen noch nicht am Instrumentenpilz an.
Ein etwas längerer Oberkörper würde mit dem Thin Pack und dem speziellen Sitzkissen auch noch gehen.
Es wäre also gut, mit interessierten Kunden direkt eine Probe zu machen.
Wilhelm Dirks
Leiter der Entwicklung / Chief design
Inzwischen haben wir uns aus Holz und einigen Originalteilen ein Mock up gebaut, um mal festzustellen, mit welchem Aufwand man ein neues, größeres Cockpit realisieren könnte. Das bedeutete natürlich eine neue Rumpfform.
Ob wir den Aufwand betreiben werden, steht allerdings absolut noch nicht fest. Immerhin ist es vielleicht mal ganz interessant, in unsere Modellbauabteilung zu schauen.
Beachten Sie mal den Abstand von den Schuhsohlen bis zu den Pedalen.....!
Liebe Fliegerfreunde,
mit großem Interesse lese / sehe ich das Mockup des Cockpits für lange Piloten.
Ich - 1.93 m "leide" bisweilen sehr unter den engen Cockpits unserer Vereinsflugzeuge, u.a. auch eine DG 100 G, die es mir kaum ermöglichen, einmal längere Flüge in entspannter Haltung zu unternehmen - nach 2 Stunden tut spätestens alles weh.
Entweder bekomme ich ein steifes Genick wegen fehlender bzw. ungünstig platzierter Kopfstütze oder die Füße schlafen ein weil sie nur durch "verdrehen" halbwegs vernünftig in die Seitenruder passen.
Bereits vor einigen Jahren kritisierte ich dies bei einem Mitbewerber, der es nicht einmal für nötig hielt, mir zu antworten und sich statt dessen bei einem Vereinskameraden anlässlich der WM in Bayreuth über mein Anliegen beschwerte (zugegeben ich war damals sehr verärgert über meinen Obolus zum Ankauf des Standardklasse-Vereinsflugzeugs und über die zum Einsteigen erforderliche Demontage der Rückenlehne).
Bitte verfolgen Sie die ergonomische Entwicklung eines Cockpits auch für längere Menschen weiter und verfallen nicht in den 1/10 Gleitpunktbereich, indem sie Cockpits um Piloten herumquetschen.
Einen schönen Urlaub wünscht
Torsten Maaß
Dorfstraße 27
23845 Bühnsdorf